松夏减震器
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在定制橡胶气囊生产线上使用的设备被称为数控橡胶气囊，不管它是进口的，还是国产的，在后期使用过程中，保养也是一个非常重要的工作。直接关系到橡胶气囊的使用寿命、精度等诸多问题，而保养工作中最重要的就是润滑。下面，小编就来详细说一下定制橡胶气囊数控橡胶气囊的润滑保养工作：数控橡胶气囊润滑并不不是涂点润滑油(油)那么简单。
它需要综合流体力学、固体力学、材料学、应用数学、物理化学等基础理论，研究润滑原理、润滑材料及润滑方式，控制有害摩擦、磨损，加油只是润滑的一个环节。数控橡胶气囊的润滑方式从它设计阶段就开始了，并贯穿于设备的整个使用寿命。有些客户认为润滑就是多加油即可，其实并非如此，在两个摩擦表面之间添加润滑油的目的是避免直接接触，减少摩擦。但是我们也应该考虑到润滑油的其他功能，掌握加油量。
例如：在减速器中，为了减小齿轮运动阻力和油温的升高，油浸齿轮的合适深度为1-2齿高，转速高的加油量应更少。最重要的是橡胶气囊润滑油的选择，可根据工作条件、环境、摩擦面特性及不同润滑方式，应有针对性地选择润滑油类型。转速高、成油楔能力强的橡胶气囊应选用低粘度润滑油。当橡胶气囊摩擦面单位面积负荷较大时，应选用粘度高、油性能好的润滑油。如果橡胶气囊工作环境温度较高，应使用粘度高、闪点高、油性好、稳定性强或滴点高的润滑脂。如果橡胶气囊摩擦表面间隙越小的话，则应该选择粘度低的润滑油；反之，摩擦表面越粗糙，则应该选择粘度高的润滑油。