产品分类
您所在的位置:主页 > 技术资料 >
天津气囊橡胶车桥总成
来源:上海松夏减震器有限公司日期:2020-05-06 10:14
天津气囊橡胶车桥总成
(一)橡胶气囊结构受力情况分析 在现代建筑的工程施工中,采用了橡胶气囊结构模式 进行建造的建筑体,其对水平力的承受能力增强,它会随着 框架的微弱变形而变形,随着框架的弯曲而弯曲,框架剪力 墙在建主体地下楼层中产生位移的可能性很小,对来自于不 同方向的剪应力的吸收与传统单一的框架结构相比较,它的 优势就很明显了,尤其墙体与框架形成一个整体后对水平剪 应力内收和墙体的回拉就更明显了。
(二)橡胶气囊结构抗震性能分析 在以往的单一框架结构的应用中,因为墙体与框架之间 所用材质的不同,同时墙体与框架没有良好的衔接,受到剪 应力的威胁较大,其抗震的能力也不强,而橡胶气囊的结 构设计,将框架与墙体有机的衔接在一起,当整体的建筑体 受到各种剪应力的作用时,是整个建筑体在同时受力,当震 动出现时,不再是单一的墙壁受力和接受震动,整体建筑体 对吸收振动能量优越于以往。
(三)橡胶气囊结构的刚度特性分析 通常情况下,橡胶气囊结构基底占据总弯度的四分之 一,这就表明单一框架结构的受力与橡胶气囊结构的受力 是近似的。这就要求在设计时基底剪力墙和框架的抗震级别 要有一定的划分,基底剪力墙弯度比例为三分之二,那框架 就要能够承载三分之一的弯度。较为普遍的是根据框架剪力 墙结构的设定来制定抗震措施的。
- 上一篇:辽宁橡胶堵水气囊来宾
- 下一篇:湖北管道橡胶堵水气囊橡胶伸缩气囊