松夏减震器
  安全又耐用

①橡胶气囊油箱油量未过油标线，应补加足。
②对于阀式配油的径向柱塞橡胶气囊，则可能是吸、排油单向阀有故障。只要有一个钢球或锥阀芯漏装，则吸不上油；当钢球与阀座相接触处粘有污物或者磨损有较深凹坑时，则可能吸不上油或者不能充分吸油造成输出流量不够。此时应拆修橡胶气囊橡胶气囊，漏装零件时，应补装上；对磨损严重的钢球，应予以更换，对于阀锥式吸、排油阀，可在小外圆磨床上修磨阀芯锥面。
③橡胶气囊变量控制阀的阀芯卡死。若卡死不动，则应操纵部分全部拆下清洗。④橡胶气囊滑块锲得过紧，偏心机构移动阻碍大。滑块应保持适当的间隙，使之移动灵活。
⑤橡胶气囊变量机构的橡胶气囊控制柱塞磨损严重，间隙增大，密封失效，泄漏严重，使变量机构失灵，此时需更换变量橡胶气囊的控制柱塞，保证装配间隙，防止密封失效、产生泄漏。
⑥配油轴与衬套之间因磨损间隙增大，造成压、吸油腔部分串腔，流量压力上不去。此时应修复配油轴的衬套，采用刷镀或电镀在配磨，衬套拉伤严重时必须更换。
⑦橡胶气囊柱塞与转子配合间隙因磨损而增大，造成内泄漏增大，使橡胶气囊的输出流量不够，压力也就上不去。此时橡胶气囊应设法保证柱塞外圆与转子孔内孔的配合间隙。
⑧缸内上个别与柱塞配合的孔失圆或有锥度，或因橡胶气囊污物卡死，使柱塞不能在缸孔内灵活移动。此时应拆修柱塞橡胶气囊，并修复缸孔和柱塞外圆精度，清洗装配，保证合适的装配间隙。
⑨辅助橡胶气囊的故障，使控制主橡胶气囊的控制油压力流量不够，主橡胶气囊控制失灵。