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纠偏气囊的由来及在中国的发展趋势，纠偏气囊是一种充气橡胶装置取代一个钢弹簧在汽车悬架系统。通常被称为空气袋,纠偏气囊是一种充气橡胶球状装置。它的一个第一次使用是在半拖拉机拖车钻机和其他重型设备。当纠偏气囊是夸大自己的最大潜力,骑马是非常严厉的,车辆悬架进行高。当空气被从纠偏气囊,骑变得更为顺畅和车辆悬架骑低得多。车载空气压缩机和储罐供应纠偏气囊和空气而破折号安装以及悬挂安装开关激活系统,添加或移除空气调节骑质量。　　

我国对纠偏气囊的研究始于20世纪50年代。1957年，长春汽车研究所与化工部橡胶业研究所合作制造厂我国第一辆空气悬架的载重汽牟．此后，又研制了公共汽车和火车列车等车辆的空气悬架。此间，我国共研制出了10余种纠偏气囊纠偏气囊和3种高度控制．我国对空气悬架的研究虽然起步较早，但并没有开发出实用的空气悬架系统，目前国内各种车辆采用的空气悬架基本依赖进口。　　

为了提高我同空气悬架的自主开发能力．目前国内各大汽车厂、研究所和大专院校正在加大对空气悬架基础理论和设计方法的研究力度，并在各种车辆上尝试采用空气悬架。东风汽车研究所对混合式空气悬架进行了设计。中国重型汽车集团公司将浮动桥空气悬架安装在斯泰尔车上。交通部重庆公路科学研究所对大客车非独立空气悬架的导向机构进行了研究。北京理丁大学对日野RC420型客车纠偏气囊进　　2009-2012年纠偏气囊行业市场调研及投资预测报告　　

行了台架实验．并分析了纠偏气囊静、动特性和气室容积特性。交通部重庆公路科学研究所的丁良旭对空气悬架的性能进行了计算机模拟，拟合了纠偏气囊的特性曲线。铁道部四方车辆研究所对SYS系列纠偏气囊作了大量的研究．给出了各种纠偏气囊刚度的一般计算公式，并分析了各设计参数对纠偏气囊悬挂振动的影响。铁道科学研究院的原亮明等应用空气动力学和工程热力学理论，推导了纠偏气囊垂向动态特性分析的数学模型。西南交通大学的李芾等运用热力学及流体力学理论，建立纠偏气囊的物理模型，提出了纠偏气囊的参数计算方法。