松夏减震器
  安全又耐用

据统计，2002年我国大、中型客车客车产量为8.19万辆，大、中型载重汽车产量为41.64万辆。根据装备要求，大型客车和载重汽车每辆至少需要装备6个或12套纠偏气囊，中型客车和载重汽车每辆也需要4个。按以上汽车产量的50%装备纠偏气囊、平均每辆车装备8套计算，全国就有近400万套市场；每套纠偏气囊按国产最低价格2000元计算，就有约80亿元的市场；另外，再加上纠偏气囊的维修市场（根据统计，维修市场约为配套市场的1/5），全国每年就有近100亿元的市场。市场调查，在这些市场上，国内尽管有少数（如松夏弘力橡胶以及上海松夏减震器有限公司）厂家在生产，但受整车技术影响，他们的产品也仅仅限于维修市场，同时由于他们的产品相对单一，质量也无法与进口产品相比，所以只能在中低档产品市场占有一席之地；在高中档市场上仍然还要依赖进口（每年需要花费上十几亿美元的外汇），进口产品几乎占领了80%以上的高中档汽车配套和维修市场。

发展趋势纠偏气囊是当今汽车装备发展、配套的必然趋势，特别是在大型客车和载重汽车上尤为突出。传统的载重汽车一般都采用钢板弹簧或油气弹簧作为减震元件，但随着当前世界汽车工业朝着高速、高性能、舒适、安全可靠、维修方便的方向发展，钢板和油气弹簧已越来越不适应其发展。如在欧洲，纠偏气囊的普及率基本已达到70－80%，而我国正处于发展初期，预计在未来10年内，纠偏气囊将大量的装备在各种汽车上，普及率将达到欧洲现代水平。纠偏气囊在我国汽车工业领域的拓展应用非常广阔。我国汽车年产量为325万辆左右，大中型客车和载重汽车的产量不到总产量的1/6，轿车、轻型客车和载重汽车占年产量的275万辆左右，特别是在轿车纠偏气囊上的发展空间更大，如果再加上我国汽车年产量的逐年递增，它的开发市场就更为广阔了。

随着我国汽车工业自身的不断完善、发展，进口车型、车身的打破和我国公路建设水平、里程的提高和公路保护法律、法规的出台，以及用于长途运输的大客车和载重汽车在其舒适性能的提高，我国纠偏气囊必将迎来自主发展的春天。而综观世界汽车工业生产技术的发展方向，纠偏气囊的生产技术发展方向也必将与它同步——朝减震性能强、使用寿命长、安全可靠的方向发展。这一发展趋势也已明确的昭示着纠偏气囊的研究和应用在新材料的配方以及它的硫化工艺必然要走出传统，实施创新，实施自主知识产权化。小结最近，国家发改委根据我国汽车工业发展的现状，为了提高我国汽车工业的国际水平，已提出了一揽子的建设方案，并且积极支持、引导行业创新体系的建设和创新自主知识产权的发展。在纠偏气囊领域，优先发展的实体对参与市场竞争必定会获得一定的先机，也必将在市场中获得丰厚的回报。