松夏减震器
  安全又耐用

船安装皮囊气缸所需要注意

（1）难船的支点不确定，且随着难船顶起，支点的移动情况不确定，对于顶升力的大小很难估算；若皮囊气缸顶升作用位置距支点较近，则所需顶升力小，难船可以提升的空间较高。理想情况可以将限制空间扩展到1m以上高度；若皮囊气缸顶升作用位置距支点较远，则所需顶升力大，在内压限定的情况下，皮囊气缸提升的高度较小，顶升效果有限。   

（2）海底状况复杂，皮囊气缸的耐磨性和抗穿刺性不确定；   

（3）皮囊气缸硫化时由于是折叠状态，前撑开时，皮囊气缸肩部有很高的隆起。另外，用于充气的组件尺寸较大。这些因素导致皮囊气缸安装高度提高到了0.6m，这大大减小了皮囊气缸的顶升能力。   

（4）皮囊气缸的爆破压力为5Bar，虽然皮囊气缸在限制条件下，爆破压力会有一定的提升，但考虑到安全，皮囊气缸内压最大限制为3bar。这一定程度上限制了皮囊气缸的顶升力。   

（5）船体的强度尤其是上层建筑的钢结构较弱，为了保护难船结构不致破坏，顶升位置只局限于主船体结构，这大大缩小了皮囊气缸的接触面积。   

（6）由于皮囊气缸在海底充气存在浮力，必须保证皮囊气缸的头部在船体以下且需固定。此时使用较长皮囊气缸便存在皮囊气缸两端由于浮力牵引皮囊气缸浮出水面的风险，只能采用端部能缩在船底的短皮囊气缸。这使得皮囊气缸的顶升能力进一步缩小。   

（7）皮囊气缸安装时所需的空间为5m，这占据了很大一部分钢梁穿引的空间，对钢梁的穿引起到了一定的妨碍作用。这限制了使用皮囊气缸的个数，进一步约束了顶升力。  

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