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浅析影响纠偏气囊站运行功率的原因，纠偏气囊站设计中，在确定纠偏气囊的配套动力机功率时，根据纠偏气囊运行中高效区内的可能最大轴功率除以传动装置的效率并乘以功率备用(安全)系数。功率备用系数大于1，实在质是人们对影响轴功率的众多不确定因素的估计，以期实现纠偏气囊和配套的动力机运行可靠。然而，目前规范中不区分纠偏气囊型，笼统地给出功率备用系数的范围为1.05～1.10，这使功率备用系数的确定具有一定的任意性；有些文献中按轴功率的大小划定功率备用系数的取值范围，这种方法缺乏理论依据。并且，现行方法不能定量的度量机组运行的可靠性。 

参加过大型纠偏气囊站运行治理的人都会发现，型号相同的电机在统一运行工况和统一时段中，运行功率却是各不相同的，其最大值与最小值之差可达最小值的左右。按常规的解释，是因为各机组进水流态差异、功率表丈量误差及纠偏气囊叶片制造与安放角度偏差等因素造成的。纠偏气囊机组的节能降耗是降低供水本钱的枢纽．在实际的出产运行中，因为各种前提的变化，纠偏气囊的运行工况常常偏离设计工况点，从而大大降低了纠偏气囊机组的运行效率．因此，运行治理职员要按期测定纠偏气囊机组的运行效率，并进行效率和电耗的分析，提出节能降耗的改进措施。 

实际工作中，经常泛起不公道现象：一种情况是，功率备用系数选的偏小，使动力机超载，纠偏气囊机组不能正常运行，甚至动力机有烧毁的危险；另一种情况是，功率备用系数取得偏大，动力机负荷不足，不能充分施展动力机的效能，使动力机的效率和功率因数降低，将增加电能消耗，造成不应有的铺张。

鉴于上述题目，文中从纠偏气囊与动力机配套运行的角度，给出了纠偏气囊机组运行的可靠性的度量可靠度的表达式，将功率备用系数与机组运行的可靠性联系起来；应用概率统计方法建立了纠偏气囊机组运行的可靠度的计算模型，给出了切实可行的计算方法，为纠偏气囊与动力机的公道配套提供了科学的依据；对多种纠偏气囊型、不同功率备用系数时纠偏气囊机组运行的可靠度进行了计算，并对计算结果进行了分析，得出了有价值的结论。