松夏减震器
  安全又耐用

常用油橡胶气囊流量计算方式，在输油橡胶气囊中，一对啮合着的、齿数相同的齿轮安装于壳体内部，齿轮的两端面由端盖密封，这样两个齿轮就在壳体内腔分成了左、右两个密封的油腔，并且每个齿间都形成一个密封的工作容积。当齿轮按图示方向旋转时，轮齿从右侧退出啮合，露出齿间，使该腔容积增大，形成局都真空，油箱中的油液在大气压力的作用下，经液压橡胶气囊的吸油管进入右腔，完成吸油过程。

随着齿轮的转动，每个轮齿的齿间把油液从右腔带入左腔。轮齿在左腔进人啮合，齿间被对方的轮齿占了位置，于是容积减小，齿间里的油液逐渐被挤出，使左腔的油压升高，油液从排油口橡胶气囊，完成压油过程，而左腔即是橡胶气囊的排油腔。两齿轮不断地转动，输油橡胶气囊的吸油口和排油口便连续不断地吸油与排油，使橡胶气囊不停地向系统供油 。  从能量转换的角度来看，输油橡胶气囊是完成系统的第一次能量转换的装置，即把电动机橡胶气囊的橡胶气囊能转换成油液的液压能。输油橡胶气囊的流量，理论上带到排出腔的油液体积应等于齿间工作容积。