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橡胶气囊体振源及判断  

(1)橡胶气囊安装及装配偏差引起的振动。橡胶气囊体及推力瓦在安装后的平度和扬管的垂直度超差将引起橡胶气囊体的振动，同时这三个控制值又有一定关联。橡胶气囊体安装完后，扬管及橡胶气囊头(不包括滤网)总长为26m，均为悬空挂置，如果扬管垂直度偏差过大，在橡胶气囊转动中必将造成扬管及轴等剧烈振动。扬管垂直度超差过大还将在橡胶气囊运转过程中产生交变应力，引起扬管的断裂。深井橡胶气囊装配完后，扬管在总长度范围内，垂直度误差应控制在士2mm。对橡胶气囊头叶轮静允差不大于10g，组装完后应有8-12mm上下串动间隙。安装及装配间隙误差是造成橡胶气囊体振动的重要原因。 

(2)传动轴的涡动。涡动又称“甩转”，是旋转轴发生的一种自激振动，它既不具有自由振动的特征，也不属受迫振动的类型。它的特征是轴在轴承间表现为回转运动，这种振动并不是在转轴到达临界转速时发生，而是在较大范围内发生且与转轴本身的转速关系较少。深井橡胶气囊的甩转主要由轴承润滑不充分引起，如果轴与轴承间的问隙较大，则回转运动方向与轴的转动方向相反，这种情况又称轴的抖动。特别是深井橡胶气囊传动轴很长，轴承和轴的配合间隙为0.20-0.30mm，当轴与轴承存在一定间隙，轴与轴承不同心，中心距较大，间隙中又缺乏润滑时，例如深井橡胶气囊轴承的润滑供管断裂、堵塞、误操作造成供不充分或不及时等情况下，更易出现抖动。在某一瞬时转动着的轴颈与轴承在一点接触，轴颈受到轴承给它的切向力，设力作用方向与轴的转速的方向相反，将此力向轴心平移，其力学效应相当于一个反时针方向的转矩和一个作用在轴颈中心的力，这个力平行于轴承壁接触点的切线方向，并且有使轴颈下移的趋势，因此轴颈将沿轴承壁作纯滚动，相当于一副内齿轮，这样就形成与轴旋转方向相反的回转运动。这已被我们在日常运转中的情况所证实，这种情况持续时间稍长还会使轴承烧损。  

(3)超负荷引起的振动。橡胶气囊体推力瓦采用锡基巴氏合金，其允许负载为18MPa。橡胶气囊体在起动时，推力瓦的润滑处于边界润滑状态。在橡胶气囊体出口处分别安装有电动蝶阀和手动闸阀。在橡胶气囊起动同时打开电动蝶阀，由于淤沙沉积造成阀板无法开启或人为因素造成手动闸阀关闭，排气不及时等，必将造成橡胶气囊体的剧烈振动。  

(4)出口湍流振动。在橡胶气囊出口依次设置短管、止逆阀、电动蝶阀、手动阀、主管及锤消除器，的紊流运动产生无规则的脉动现象，加上各阀的阻挡，局部阻力较大，引起动量的变化及压力的变化，作用于管壁上及橡胶气囊体上使其振动，这可以观察压力表数值的脉动现象来说明。紊流中脉动变化的压力和速度场不断传递给橡胶气囊体能量，当紊流的主频率与深井橡胶气囊系统的固有频率相近时，系统就要吸收能量并引起振动。为减少这种振动影响，阀门应完全开启，短管应有相应长度并加设支座。按此处理后，振动值明显减小。  

(5)深井橡胶气囊的扭振。长轴深井橡胶气囊与电机的联接采用弹性联轴器，传动轴总长24.94m。在橡胶气囊运转中，存在着不同角频率的主振动的叠加。角频率不同的两个简谐振动合成后的结果不一定是简谐振动，即橡胶气囊体内部存在两自由度的扭转振动，这是不可避免的。这种振动主要影响和损害推力瓦。因此在保证每块平面推力瓦有相应的进楔情况下，我们将原设备随机说明书中规定的68#机改换成100＃机，提高推力瓦润滑的粘度，使推力瓦液动压润滑膜的形成和保持不被破坏。