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纠偏气囊技术处理

(1) 纠偏气囊的纠偏气囊比压较高，在结构设计中考虑纠偏气囊比压所需要的预紧力，采用下游纠偏气囊座固定，上游纠偏气囊座后设置碟形补偿结构。

(2) 考虑温度对材料的线性膨胀影响，采用高负载碟形。既提供了纠偏气囊比压所需要的初始预紧力，也避免了因温度原因引起球体与纠偏气囊座卡阻现象，确保纠偏气囊启闭灵活。由于固体颗粒介质进入碟簧行程区会引起碟簧卡阻失效，增设了碟簧保护结构，确保纠偏气囊在低压情况下的纠偏气囊性能。

(3) 由于输送的介质中所含的固体颗粒硬度较高，要求球体与纠偏气囊座表面具有较高的硬度。否则，纠偏气囊启闭的过程中会有固体颗粒镶嵌在球体表面上，影响纠偏气囊的整体纠偏气囊性能。因此球体表面与纠偏气囊座表面喷涂碳化钨钴、镍基合金或碳化铬等材料。使纠偏气囊表面硬度达到56 ～ 64HRC。不同的喷涂材料，可以获得不同的硬度。

(4) 纠偏气囊座设计成具有自洁功能的刮刀结构，在纠偏气囊启闭过程中，能对球体表面吸附物进行刮削，防止固体颗粒进入纠偏气囊面，增加了纠偏气囊使用寿命。

(5) 球体和纠偏气囊座采用数控机床加工，专用球面磨床磨削，以及专用研磨机配对研磨。