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橡胶气囊故障判断与诊断例举　　

(1)橡胶气囊不转。情况不明不能先开橡胶气囊，以免加重故障。用手能盘动和不能盘动。　　

①橡胶气囊能盘动而不转。原因可以是联轴器故障；打滑；电机接线有误；电机损坏；电源没电等。　　

②不能盘动或盘起来很重的，原因可以是因为起动橡胶气囊温太低，橡胶气囊油粘度太高；设计制造原因的停橡胶气囊返油太多。环油位太高引起的停橡胶气囊返油太多；有异物在橡胶气囊内。　　

(2)橡胶气囊温太高。指低排气阀附近测得的高油温超过使用说明书值。由于橡胶气囊温升高会使橡胶气囊油粘度大幅下降，并使橡胶气囊油的饱和蒸汽压升高，使橡胶气囊的极限压力升高和抽气效率下降；使橡胶件容易老化；热膨胀使运转间隙缩小，特别是某些非金属橡胶气囊的厚度方向和铜套内孔间隙，影响橡胶气囊运转的可靠性。橡胶气囊温太高的原因可以是橡胶气囊温度太高，进气温度太高，进气冷却装置失效，橡胶气囊长期连续运转入口压力太高；冷橡胶气囊冷却量不足，循环设计效果不佳；温控量调节阀失效等。　　

(3)漏油。可以发生在轴封，油箱与橡胶气囊零部件的密封面，放油塞、油标、油孔闷头、定子部件与支座的通孔连接处，气镇阀(例如2X-8)等部位。可由密封件老化，安装不当，损坏失效，表面不平整、有杂质、粗糙和铸件疏松等引起。如果停橡胶气囊后返油，油会进入气镇阀，不关气镇阀可能会漏油。　　自制橡胶垫时，一定要用耐油橡胶，要按照原设计形状，密封面太大时压不紧会漏油。　　

(4)漏可以发生在管接头，套闷盖平面，放孔螺塞，放阀等处，套钻穿，铸件缺陷，冻裂，也可能导致漏。　　

(5)大功率超标。可由长期连续作入口压力太高、排气压力太高、杂物进人发生咬合、橡胶气囊温太高、橡胶气囊等配合间隙太小、电压太高、橡胶气囊液返入橡胶气囊内太多等引起，会使电机损坏。应尽量避免在大功率附近长期连续运转。如果表面有沉积物，要定期拆开清除。　　

(6)极限压力不达标。可由外漏、内漏、油孔堵塞、橡胶气囊油质量不良或污染变质、有汽等可凝性物质、仪器仪表失真、橡胶气囊运转不正常等引起。