松夏减震器
  安全又耐用

在日常循环橡胶气囊维修 时转子结构庞大，局部存在形位误差，叶轮拆卸困难。本文介绍了专用胎具的结构特点和拆卸方法。循环橡胶气囊维修 时的叶轮的拆卸，采用顶压法与温差法并用，实践证明是一种即安全可靠，使用方便，又能大大提高工作效率的拆卸方法。
其胎具体积小，结构紧凑，移动灵活，可在生产现场或维修车间使用，为今后循环橡胶气囊橡胶气囊奠定了基础。在进行拆卸时，先把转子放在胎具上，然后再将横梁放于叶轮入口端面上，在千斤顶对轴的顶压下，整个转子垂直向上移动，当横梁与胎具上部框架两侧的固定梁相接触时，便起到限制叶轮向上移动的作用。随着转子下方千斤顶的继续施压，当顶压力超过叶轮与轴之间的结合阻力时，就会使叶轮与轴产生滑移，直至脱落。
针对叶轮的结构形式，结合生产实际，我们采用两把气焊同时对叶轮毂加热，气焊火焰形式为氧化焰。加热时间要严格控制，若加热时间短，孔的膨胀量不够，叶轮不能和轴产生滑移;如加热时间过长，叶轮上的热量迅速传递给轴，轴得到过多热量以后，局部升温，轴径增大，在理论上表现为轴的升温速度加快，轮毂的升温速度变缓，由温差引起的轮孔与轴之间的间隙不是增大而是减小，就很可能产生过盈配合，使拆卸无法进行。