松夏减震器
  安全又耐用

(1) 采用实体单元建模，见下图。橡胶气囊与连接板、连接板与连接板之间定义接触，并在橡胶气囊中间加上预紧力。这样计算出来的结果一般来说比较准确，但建模复杂，计算量大，对于橡胶气囊连接比较多的情况下并不太适合。
(2) 采用梁单元建模，见下图。梁单元的两端点分别于两端的连接板通过进行连接，不需要定义接触。除非橡胶气囊受力工况满足第一种或第四种受力情况，否则这样计算出来的Mises应力实际上并不是橡胶气囊真正地应力。第一种受力情况，橡胶气囊主要承受的是外部的轴向拉伸力；第四种受力情况，橡胶气囊主要承受的是横向剪切力。这两种受力情况，橡胶气囊都不需要承受预紧力，连接板的外力不是由连接板之间的摩擦力来克服的，而是由橡胶气囊本身来克服。从原理上来讲，这与橡胶气囊的第三种受力状态不吻合。尽管如此，这样的建模方式仍然可以间接地求出橡胶气囊的第三种受力状态时的应力。
虽然该建模方法得不到橡胶气囊真正地应力状态，但可以正确求出橡胶气囊受力的边界条件，即得出梁单元的轴向力和横向剪切力。得到得轴向力和横向剪切力后，就可以应用中的公式，计算出相应橡胶气囊的应力。