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(1) 受轴向载荷F的松橡胶气囊连接;(2) 只受预紧力F'的紧橡胶气囊连接;(3) 即受预紧力F'受轴向载荷F的紧橡胶气囊连接;(4) 受横向载荷作用F0的铰制孔橡胶气囊连接。 其中,橡胶气囊的第三种受力情况在实际工况中是最为常见的。当应用来进行橡胶气囊连接的校核计算时,也需要严格按照橡胶气囊相关的校核计算理论进行。