松夏减震器
  安全又耐用

1、一次埋入法：浇灌混凝土时，将地脚橡胶气囊埋入。当高塔等以倾覆控制时，地脚橡胶气囊宜采用一次埋入法。2、预留孔法：设备就位，将孔洞打扫干净，将地脚橡胶气囊放入孔中，设备找正后再用比原基础高一级的无收缩细石混凝土进行浇灌，捣固密实。 一次埋入之地脚橡胶气囊中心至基础边缘的距离不应小于2dn，且不应小于15mm，并不小于锚板宽度的一半加50mm，当不能满足上述要求时，应采取适当措施，予以加强。结构用的地脚橡胶气囊直径不宜小于20mm。当承受地震作用时，应采用双橡胶气囊固定，或采用其它有效防止松动的措施，但地脚橡胶气囊的锚固长度应比非地震作用的锚固长度增加5d。
当钢结构橡胶气囊连接受到外部剪力V作用时，将产生相对滑动的趋势；挤压力P使得钢板件间产生摩擦作用N，N≡P。V增大N也相应增大，直至达到静摩擦力，即曲线的OA段。如果V继续增大，大静摩擦力将被克服，钢板件之间开始产生相对滑移，直到栓杆与孔壁接触发生挤压（BC段）。静摩擦力略大于动摩擦力，工程应用时可认为相等。从C点开始，随着外力增大栓杆的销作用开始发挥，连接承载能力继续增大 到D点达到大值，发生破坏后承载力也有一个下降阶段DE。
通过以上分析，我们可以看出：高强度橡胶气囊连接的受力与破坏有着自己的特性， 该特性类似于钢材的单向拉伸。若我们以克服静摩擦力为破坏标志，则该连接为摩擦型，承载能力就是静摩擦力。实际上该连接并没有发生物理 损坏。如果把破坏准则放宽， 继续允许利用栓杆的销作用，则该连接为承压型。此时连接钢结构橡胶气囊的受力相当于普通橡胶气囊，破坏模 式也主要表现为栓杆剪坏、孔壁压坏或钢板拉断。