松夏减震器
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固特异空气弹簧的顶端结构按连接方式
固特异空气弹簧是由橡胶和网线制成的弯曲胶襄，俗称充气轮胎、波纹充气轮胎、气囊、皮虎等。胶襄的两边得用二块钢板连接，产生压缩空气室。橡皮和网线本身不提供承载力，而是用打气舱中的压缩空气完成。旋转囊数一般为1~3个，但按要求生产设计的囊数可达4、5倍左右，在一定条件下还可2个空气弹簧重叠运用。 目前固特异空气弹簧的顶端结构按连接方式可分为三类:一类是固定法兰连接型，空气弹簧两边的顶端规格等于或略低于较大外侧弯曲胶襄的直径。钻几个孔后，用法兰环和端板扭紧连接；另一种是环形法兰连接型，空气弹簧两侧的规格远小于柔性气囊的大直径。扭簧高度、承载力和弹簧刚度的挑选：在设计里，扭簧高度、承载力和弹簧刚度可以互不有关选择，可以获得为绵软扭簧特性。
弹高：采用提升阀，可根据运用要求，对气簧高度进行适度控制，并在扭簧上的负荷变化时保持一定高度。承载力:对于相同尺寸的固特异空气弹簧，改变内压可以获得不同的承载力，与内压成正比。这实现了相同的固特异空气弹簧能够适应多种负载规定。弹性刚度：空气弹簧的刚度设计，可通过调节扭簧的内压来选择。刚度与内压大约成正比。因此可以依照要选择刚度较低。对于给出规格空气弹簧，刚度是可变的，它随着负荷的变化而变化，因此在任何负荷下共振频率几乎不变，因此能使所支撑的系统具有几乎一样的特点。