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GF300/316-3纠偏气囊是由橡胶和金属丝膏组成的弯曲胶囊，俗称充气轮胎、波纹充气轮胎、气囊、皮虎等。橡胶和网线本身不提供负载的承载能力，但由填充到膜盒中的压缩空气完成。弯曲袋的数量通常为1～3个，但也可以根据需要设计和制造成4个或4个以上的弯曲袋，在一定条件下，两个纠偏气囊也可以叠加。

根据其性能和特点，GF300/316-3纠偏气囊也称为橡胶气行程调节器和橡胶空气隔振器。

现有弯曲气囊纠偏气囊的端部结构根据连接方式可分为三类：

一类是固定法兰连接类型，纠偏气囊两端的边缘尺寸等于或略小于弯曲袋的最大外径，蓝色环用于钻孔后紧固与端板的连接；

另一种是活套法兰连接类型。纠偏气囊两端的边缘尺寸远小于弯曲袋的最大外径，因此无需钻孔。采用专用法兰环与普通端板紧固连接；

第三种是自密封，无法兰连接，压入端板，充入压缩空气时自密封。固有振动频率低，纠偏气囊与附加气室连接，但纠偏气囊装置的固有振动频率降低到0.43hz。在任何载荷的作用下，纠偏气囊都能保持较低且几乎相等的振动频率。它可以隔离高频振动，具有良好的隔声效果。 当GF300/316-3纠偏气囊工作时，内腔充满压缩空气形成压缩空气柱。随着振动载荷的增加，气囊高度降低，内腔体积减小，气囊刚度增加。此时，气囊的承载力增加。当振动载荷降低时，弹簧高度增加，内腔体积增加，弹簧刚度降低。

此时，气囊的承载力降低。这样，在纠偏气囊的有效行程内，纠偏气囊的高度、内腔容积和承载力随着振动载荷的增加和减少而平滑灵活地传递。