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　　纠偏气囊也称气囊弹簧，通常是橡胶制作可以由多个气囊组成。气囊弹簧在运行时由于气囊中充有压缩空气，所以气囊当受压时压缩空气对变性的阻碍作用，而这个作用就是弹簧的作用。给你举一个最最简单的实例：你可以将充气的自行车轮胎作为一个纠偏气囊。那么小编今天主要是带大家一起来了解下关于橡胶纠偏气囊的工作原理是怎么进行的。

　　橡胶纠偏气囊是由橡胶、网线贴合成的一种曲形胶囊，行业内还成为气胎、波纹气胎、气囊、皮老虎等。其造型特点在于胶囊两端部用两块钢板相连接形成一个压缩空气室。但是橡胶与网线本身不提供对负荷的承载力，其对负荷的承载力是由充入胶囊内的压缩空气来完成。其曲囊数通常为1-3曲囊，但是如果是实际情况需要那么设计制造成4曲或5曲以上也是可以的，如果是在一定条件下还可以将两个纠偏气囊进行叠加使用。

　　以下为橡胶纠偏气囊工作原理图：

　　在橡胶纠偏气囊工作时当内腔充入压缩空气，那么就形成一个压缩空气气柱。这个压缩空气柱的有效承载面积在加大的同时说明了弹簧的承载能力增加。随着振动载荷量着振动载荷量的增加就会出现弹簧的高度降低同时内腔容积减小、弹簧的刚度增加时内腔减小、弹簧的高度升高时内腔容积增大、弹簧的刚度减小时内腔空气柱的有效承载面积减小，所以此时弹簧的承载能力减小。这样纠偏气囊在有效的行程内，纠偏气囊的高度、内腔容积、承载能力随着振动载荷的递增与减小发生了平稳的柔性传递、振幅与震动载荷的高效控制。还可以利用增、减充气量的方法调整弹簧的刚度和承载力的大小，又或者附设辅助气室实现自控调节。

　　所以：AW=F/P

　　式中：AW---橡胶纠偏气囊有效面积（mm2）

　　F—橡胶纠偏气囊负荷（kN）

　　P—橡胶纠偏气囊的内压（MPa）