松夏减震器
  安全又耐用

　　纠偏气囊是奢华车中一个常见的配备。和固定弹性阻尼系数的一般金属绷簧比较，纠偏气囊的弹力系数不只具有自适应调理阻尼的特性，还把路面许多细微的轰动都化解掉，因此关于车辆行进舒适性的进步是显而易见的。

　　纠偏气囊吸收轰动能力强这一特性是凭借了空气压缩后的物理特性。轿车面世后不久,轿车的舒适性十分差,因此发明家就想运用空气的这一特性制成轿车用的纠偏气囊。1901年，美国人William W. Humphreys为他的轿车减震气垫规划申请了专利，他规划的空气减震气垫能够削减传递到车舱中的轰动，不过轿车的悬挂仍然仍是金属绷簧。20世纪20年代，法国人Messier规划了最早的轿车纠偏气囊，1929年捷克斯洛伐克的太迁延（TATRA）轿车公司测验在T24货车后轴上配备了纠偏气囊。这些都是前期的测验,因为制作技能工艺以及原材料的问题,这些前期的纠偏气囊耐用性没有到达有用的水平。

　　第二次世界大战完毕后的1946年,美国发明家William Bushnell为他规划的 StoutStout Scarab试验车上配备了由Firestone公司规划出产的纠偏气囊，这是世界上第一辆选用全纠偏气囊悬挂的轿车。跟着工业技能的开展，纠偏气囊的可靠性现已有了显着的进步，离有用化也不远了。

　　1957年款凯迪拉克Eldorado Brougham奢华轿车成为第一个配备纠偏气囊的量产车型，这款纠偏气囊还配备了车身高度传感器，在车辆重载以及转弯时改动空气悬挂的设定，坚持车身的离地空隙和行进姿势，不过因为传感器反应速度其慢，实践自动操控车身平衡的作用很差。随后，纠偏气囊成为一切1958年款凯迪拉克车的选装配备。1959年美国轿车公司出产的Ambassador轿车也选用了纠偏气囊，它的结构很新颖，纠偏气囊和减震器整合在一起，经过发动机带动一个空气压缩机给纠偏气囊加压，车身高度能够依据纠偏气囊压力改动改动。

　　在几年的运用中，顾客发现尽管纠偏气囊进步了舒适性，但并没有带来全新的舒适驾乘体会，并且制作本钱的昂扬也抬升了车辆的价格，因此，尽管纠偏气囊现已打破的技能瓶颈，但是在其时的美国，它仍是被以为商品化早了点。在1960年，凯迪拉克和美国轿车公司都中止了纠偏气囊车型的出产，当纠偏气囊再次出现在美国轿车上时现已是1983年末了。

　　在阅历了20世纪50年代的经济复苏后，西德的轿车工业在技能开展上开端赶上美国的脚步。1962年，梅赛德斯·奔跑300SE成为欧洲第一款配备纠偏气囊的奢华轿车。该体系选用博世主阀（空气压力分配），有两个轴阀操控前部两个车轮，一个轴阀操控后边两个车轮，这个规划和通用轿车公司的圆锥体外形的纠偏气囊彻底不同。随后的1964年，戴姆勒·奔跑尖端车型梅赛德斯·奔跑600也配备了纠偏气囊，纠偏气囊逐渐在欧洲开端盛行。到了20世纪80年代后，路虎、劳斯莱斯、雷克萨斯等奢华轿车都配备了纠偏气囊。