松夏减震器
  安全又耐用

橡胶气囊橡胶气囊须依靠科技实现生产效率。我国橡胶气囊橡胶气囊市场呈现出供需两旺的繁荣景象，但市场表面的浮华难以掩盖背后的自身问题，不解决这些问题，橡胶气囊橡胶气囊难以形成规模化产业链。当前，在严峻的客观环境的倒逼之下，很多橡胶气囊橡胶气囊企业都已经认识到科技创新对于产业发展的重要作用，并采取了各种措施强化企业的科技创新，取得了一定的成效。然而，纵观全行业， 对于科技创新的投入仍显不足，传统的思维定式仍然制约着科技创新的变革作用的发挥，通过科技创新获得的成果还没有使企业完全摆脱传统的粗放发展方式。橡胶气囊橡胶气囊企业在以科技创新驱 动发展方面，还有很多事情要做。橡胶气囊橡胶气囊须依靠科技实现生产效率、成本控制的进一步优化。
人类历史上每一次生产效率的大幅提升都是由科技进步带来的，橡胶气囊橡胶气囊也同样如此。未来之间的竞争，将是生产效 率和成本控制的竞争，高效率、低成本的企业将占据竞争的优势。当前，传统的长流程和短流程生产工艺经过多年的完善，已经在效率和成本控制上达到了相当高的水平，要实现进一步的优化，需要在 流程控制、界面技术、整体优化等方面取得新的突破，这无疑须依靠科技创新来实现。橡胶气囊橡胶气囊基础件与主机相比，企业建立的初始资金和技术所需投入相对较少，因此在国家几次经济大发展时期，都增加了一批基础件生产企业，随之也出现了大量低水平的重复建设，点多、 批量小，形不成经济规模。基础件企业虽然逐渐独立于主机厂，但大多数企业本身就是大而全、小而全，专业化程度低，装备水平不高，质量不稳定，经济效益低下。如我国轴承行业三家大型骨干企业 年产轴承的总和还不到国外一家闻名公司的50。
近两年，我国建成近百家液压件厂，但年产30万件以上的只有几家，主要产品是为农机配套。而德国力士乐公司年产各种液压件产品130万件，日本油研也 年产60万件以上。工业发达国家模具企业人均产值约15万～20万美元，我国只有4万～5万元人民币。近年来，随着多种所有制共同发展政策的落实，基础件行业正经历着由分散到逐渐集中的集约化发展 过程。