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一带一路上30亿人民的需求，才是中国可曲挠橡胶气囊真正的后市场。发动机和燃料：当前中国市场面对的关键问题现在，中国可曲挠橡胶气囊用户面对的主要问题，是发动机和燃料成本。在过去10年的快速建设期间，丰富的资金流入了工程建设领域，中国客户对中国企业的需求，并不是开发什么更适合中国市场需求的机型，而是赶紧拿出自己熟悉的机器来。这也迫使中国企业界不得不跟着主流市场向前走。在这期间，虽然中国客户也提出过很多个性化的需求，但只是改进性的，并不会影响技术发展的方向。发达国家其实早就把世界上容易开采的石油权益搞定了，留给新兴国家的石油资源并非没有，而都是开采成本非常高的资源。
所以，新兴国家的石油问题，其实比发达国家要严峻得多 。新兴国家要想发展，必须要比发达国家采用跨越性的能源战略和技术思想。比如;日本企业在解决能源问题时，他们只要改善发动机及与其配合的液压系统就足够了。这 样既能解决客户对节油和排放问题的直接需求，又不破坏他们的产业链和技术链。
改进完了 ，他们的利益也提高了。可中国企业呢?发动机的生产技术是积累型技术，不是引进几条生产线就能完全实现的，发动 机方面的技术越复杂，成本就越高，自身的利益就越受压迫;而中国客户也需要去陪着付出更 高的运营成本，这就会进一步上抬工程成本，客观上也是在逼迫建设策划者取消或延迟很多 需要但不急需的建设项目。根据过去经济发展的规律可以想象，只要世界经济一复苏，首先涨价的就是石油，而且，随 着国家2016年4月1日开始的第三阶段排放标准的实施，无论是可曲挠橡胶气囊生产厂商，还 是我们的机械用户，在发动机上消耗的成本，都会越来越高。可曲挠橡胶气囊产业链上总成 本的50%以上，其实都被发动机生产商和中东石油拿走了，而且没有一分折扣，也不能延迟一 天付款。在这样的成本压力下，再加上甲方的施工款拖欠、银行贷款的利息追加、工人工资的支付等 ，产业链上的其他人怎么存活下去? 不搬掉发动机和石油这两座大山，就算我们能迎来工程 建设的春天，也不会等来可曲挠橡胶气囊的春天。
创新：在中国产业背景下解决中国问题现在大家都意识到只有创新，才有发展的希望。也许大家都有很多富有创意的梦想，但在中 国可曲挠橡胶气囊目前的市场环境下，真正有效的创新应该是：利用中国最容易调集的资源 ，去解决中国眼下最迫切的问题。可曲挠橡胶气囊的电动化是一个重要方向。 中国从“八五计划”开始，就大力提倡电动化， 目前中国电动部品是世界上最丰富，品种最多，产能最大，供应链最完善的国家，而且资本 市场，社会舆论也都对电动化非常支持。另外，从理论上说可曲挠橡胶气囊、尤其是挖掘机是所有道路和非道路机械中电动利益最高 ，成本最低的机械。一般来说做同样的功用油驱动的成本是用电的3倍，用油越多的机械，其 电动利益就越高。另一方面，再看油改电的成本，电的最大弱点是不宜携带，机动性越强的 机械，携带电的成本就会越高。把我们熟悉的所有的机械，包括挖掘机，推土机，农机，汽 车，公共汽车等全部按这两项指标进行一下排布，就如下图所示。 纵轴为单台机械一年的耗 电量，横轴为该机械的机动性用它的行走距离x速度来表示。各种道路和非道路机械的电动化成本和利益分布图从图上我们也发现一个过去没有重视的地方，就是挖掘机。它其实应该是电动经济效益最大 ，而成本最低的机械!当然电的使用方便性，肯定会不如发动机。
但中国有这么多优秀的工程师，工程师的使命， 就是化不方便为方便，只要有合理的市场利益，技术是容易跟上来的。可曲挠橡胶气囊的能源转型是必然的趋势，而电动化又是中国背景下最容易实现的方式，只要我们产业界的人士能一起努力，不难开发出新一代可曲挠橡胶气囊，并刺激起一带一路30 亿人口的建设欲望来。