松夏减震器
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橡胶气囊一般称为橡胶气囊一般橡胶气囊成形完成后，材料的屈服强度会成倍地提高。
虽然18-8系列橡胶气囊具有优异的成型性、较高的疲劳强度、高温强度和耐多种腐蚀的能力，被大量地用于制造橡胶气囊，并且应用得十分成功。但是人们也发现应力腐蚀或晶体腐蚀对18-8系列不锈钢的破坏问题还是大量存在的。 为了克服上述两类腐蚀，常用的方法有两种：选择新型的高镍橡胶气囊材料（如Incolloy800，Inconel625等）或对成型后的橡胶气囊进行固溶处理。固溶处理后的橡胶气囊材料晶粒细化、组织单一，可消除成型应力，提高耐蚀性能。固溶处理后，应进行酸洗、钝化。 橡胶气囊进行固溶处理原因在于其有以下几个特点： 1、固溶处理后的橡胶气囊弹性初始刚度变化并不大，但橡胶气囊弹性工作范围与成形态橡胶气囊相比明显减小。这种差异，有利于改善管道支架的受力情况。 2、固溶处理后的橡胶气囊承压能力大幅度下降，通常只有成型态橡胶气囊的一半左右。因此在进行橡胶气囊设计时，需要增加橡胶气囊的厚度，保证橡胶气囊的柱稳定性和平面稳定性。
3、固溶处理对橡胶气囊的疲劳寿命影响较小，只要充分考虑橡胶气囊承压能力的减小量，成型态橡胶气囊的疲劳寿命计算公式可用于固溶态橡胶气囊的寿命计算。 4、固溶处理只能消除橡胶气囊成形过程中和焊接过程中产生的残余应力，无法消除橡胶气囊吸收位移时由变形产生的局部应力，因此不能用固溶处理的方法来消除橡胶气囊的应力腐蚀问题。
以上就是小编整理发布的关于橡胶气囊进行固溶处理原因，希望对大家有所帮助。