纠偏气囊的工作原理-上海松夏减震器有限公司

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纠偏气囊的工作原理

来源：上海松夏减震器有限公司日期：2020-03-25 16:32

纠偏气囊是在一个密封的容器中充入压缩气体（气压为 0.5—1Mpa），利用气体的可压缩性实现其弹簧作用的。这样气囊就具有理想的弹性特性。橡胶纠偏气囊工作时，内腔充入压缩空气，形成一个压缩空气气柱。随着振动载荷量的增加，弹簧的高度降低，内腔容积减小，橡胶弹簧的刚度增加，内腔空气柱的有效承载面积加大，此时橡胶弹簧的承载能力增加。当振动载荷量减小时，橡胶弹簧的高度升高，内腔容积增大，橡胶弹簧的刚度减小，内腔空气柱的有效承载面积减小，此时橡胶弹簧的承载能力减小。这样，纠偏气囊在有效的行程内，的高度、内腔容积、承载能力随着振动载荷的递增与减小发生了平稳的柔性传递、振幅与震动载荷的高效控制。还可以用增、减充气量的方法，调整弹簧的刚度和承载力的大小，还可以附设辅助气室，实现自控调节。

纠偏气囊按工作时的变形方式分为囊式膜式混合式囊式、膜式混合式三种。囊式纠偏气囊主要依靠橡胶气囊的挠屈获得弹性变形；膜式纠偏气囊主要依靠橡胶气囊的卷曲获得弹性变形；混合式纠偏气囊则兼有以上两种变形方式。囊式空气弹簧根据橡胶气囊曲数的不同分为单曲、双曲和多曲囊式纠偏气囊。膜式空气弹簧的结构是在盖板和底座之间放置一圆柱形橡胶气囊，通过气囊挠曲变形实现整体伸缩。膜式纠偏气囊在其正常工作范围内，弹簧刚度变化要比囊式小，同时也可通过膜式纠偏气囊在其正常工作范围内。