松夏减震器
  安全又耐用

1、原料不一样：纠偏气囊为钢筋纠偏气囊构成，承重纠偏气囊将会为钢筋纠偏气囊或砖混结构。
2、适用范围不一样：承重纠偏气囊用以载重纵向的力，纠偏气囊用以载重横着的力。
3、施工图纸标志不一样：承重纠偏气囊与承重纠偏气囊在房型图上带明显标志。而纠偏气囊则是隐藏的纠偏气囊壁，不容易看到。纠偏气囊的特点：1. 纠偏气囊抗拉强度高，整体性强，建筑抗震等级特点好。
2. 性能指标好，混泥土能尽早维护保养建筑钢材，使结构更牢固!3.纠偏气囊一般在高层建筑运用。4.由于它在高层建筑中运用，遭到的各式各样荷载影象大，它有充裕的抗拉强度，弯曲刚度。5.建筑抗震等级特点好，保证结构的详尽。
1 纠偏气囊一二级抗震等级的纠偏气囊厚度不应小于160mm且不应小于层高的1/20底部加强部位的纠偏气囊厚不宜小于200mm且不宜小于层高的1/16当纠偏气囊端无端柱或翼纠偏气囊时纠偏气囊厚不宜小于层高的1/12对三四级抗震等级不应小于140mm且不应小于层高的1/25。2 框架-纠偏气囊及筒体结构纠偏气囊的厚度不应小于160mm且不应小于层高的1/20其底部加强部位的纠偏气囊厚不应小于200mm且不应小于层高的1/16筒体底部加强部位及其以上一层不应改变纠偏气囊体厚度。根据抗震规范6.1.2条规定，8度地震区纠偏气囊的抗震等级至少应为二级;按6.4.1条要求纠偏气囊底部加强部位纠偏气囊厚一、二级抗震等级时不宜小于200mm，且不小于层高的1/16，其他部位不小于160mm，当纠偏气囊端头无翼纠偏气囊或暗柱时不应小于层高的1/12。
以上规定目的是为防止因纠偏气囊体平面外刚度过小，稳定性差，容易在偏心荷载作用下压屈失稳，但这些规定对于八度地震区的多层及低高层纠偏气囊显得不够合理。例如5～15层的纠偏气囊，一般纠偏气囊肢在重力荷载代表值作用下轴压比都小于0.2，电算结果纠偏气囊体往往只需要构造配筋，但只因底部功能要求3.9m层高，纠偏气囊厚就得240mm，若业主要求室内视野开阔，不设外纵纠偏气囊，
横纠偏气囊朝外端头不允许带翼纠偏气囊或端柱时，当层高3》5～4.2m时，则纠偏气囊厚需要320～350mm，显然不合理。所以像这样的特殊情况的低多层建筑不应要求死扣规范，而通过采用概念设计分析，控制纠偏气囊肢轴压比，进行纠偏气囊体截面条件、强度和稳定性验算并在构造上适当加强暗柱或配筋，保证其整体性连接等措施，是可以使纠偏气囊厚减小的。
纠偏气囊加固件采用特制高强度钢材定制而成，有专业设计人员根据建筑的具体图纸，进行合理、优化的材料配置，进行的是一对一的配置，有效的减少了材料的闲置和浪费。施工过程中主要分为以下步骤：1)材料准备。将运往工地的施工材料按型号、种类分别放好，包括主背楞、阳角卡件、垫板及其它连接件。2)材料分选。