我们通常用的橡胶气囊有哪几种?-上海松夏减震器有限公司

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我们通常用的橡胶气囊有哪几种?

来源：上海松夏减震器有限公司日期：2020-03-30 15:05

橡胶气囊由橡胶气囊、上盖板、底座、辅助气室，夹紧环和缓冲块等组成。根据橡胶气囊工作时变形式的不同，橡胶气囊的结构形式主要分为膜式橡胶气囊、囊式橡胶气囊和混合式橡胶气囊3种。膜式橡胶气囊是圆柱形结构，根据橡胶气囊止口与接口的连接方式，膜式橡胶气囊又分为约束膜式和自由膜式。约束膜式橡胶气囊一般用螺栓夹紧密封，自由膜式橡胶气囊则采用橡胶气囊内的压力自封。囊式橡胶气囊的外形结构有些象灯笼，有单曲、双曲或多曲囊式橡胶气囊。早期的商用车上主要使用双曲囊和三曲囊式橡胶气囊。近期膜式橡胶气囊的用量逐步增加，是因为膜式橡胶气囊具有行驶平顺性好和行程大的优点。不同种类橡胶气囊的使用区别1.膜式橡胶气囊 (1)有效面积变化率较小，因此其刚度较低，易于得到较低的固有频率。 (2)通过改变活塞底座的形状和利用活塞底座的空心内腔增加出储气空间，优化其刚度特性，从而获得理想的非线性特性。 (3)结构较为简单，便于大量生产。 (4)橡胶气囊的工作条件更为苛刻，耐久性和使用寿命比囊式橡胶气囊低。2.囊式橡胶气囊一般在各曲之间镶有箍带，以使各曲之间的中间部分不致径向扩张，并可防止各曲之间的互相摩擦。囊式橡胶气囊具有以下特点。 (1)由于底部没有活塞，囊式橡胶气囊的标准高度可比膜式橡胶气囊低。 (2)有效承压面积变化率在工作时较大，弹簧的刚度较大、固有频率较高。通过增加曲囊和设置辅助气室可以减小弹簧刚度、降低空气悬架固有频率，但是增加气囊曲数或设置辅助气室，将使几何尺寸变化较大，因此曲囊数和辅助气室结构要受整车总结构布局的限制。3.混合式橡胶气囊混合式橡胶气囊兼有膜式橡胶气囊与囊式橡胶气囊的特点，它的气囊上部与囊式气囊上部基本相同，下部则与膜式气囊类似，混合式橡胶气囊运动时在活塞的表面滚动。