产品分类
矩形规格纠偏气囊周转车
来源:上海松夏减震器有限公司日期:2020-04-15 09:39
1.根据抗震规范6.1.2条规定,8度地震区纠偏气囊的抗震等级至少应为二级;按6.4.1条要求纠偏气囊底部加强部位纠偏气囊厚一、二级抗震等级时不宜小于200mm,且不小于层高的1/16,其他部位不小于160mm,当纠偏气囊端头无翼纠偏气囊或暗柱时不应小于层高的1/12.以上规定目的是为防止因纠偏气囊体平面外刚度过小,稳定性差,容易在偏心荷载作用下压屈失稳,但这些规定对于八度地震区的多层及低高层纠偏气囊显得不够合理。
例如5~15层的纠偏气囊,一般纠偏气囊肢在重力荷载代表值作用下轴压比都小于0.2,电算结果纠偏气囊体往往只需要构造配筋,但只因底部功能要求3.9m层高,纠偏气囊厚就得240mm,若业主要求室内视野开阔,不设外纵纠偏气囊,横纠偏气囊朝外端头不允许带翼纠偏气囊或端柱时,当层高3>5~4.2m时,则纠偏气囊厚需要320~350mm,显然不合理。所以像这样的特殊情况的低多层建筑不应要求死扣规范,而通过采用概念设计分析,控制纠偏气囊肢轴压比,进行纠偏气囊体截面条件、强度和稳定性验算并在构造上适当加强暗柱或配筋,保证其整体性连接等措施,是可以使纠偏气囊厚减小的。
2.纠偏气囊体的配筋率,目前在砼规11.7.11条文强制规定在一、二、三级抗震等级的纠偏气囊中,竖向和水平分布筋的最小配筋率均不应小于0.25%;部分框支纠偏气囊底部加强部位的配筋率不应小于0.3%;这配筋率比其在80年代前的配筋率)。07~0.1%要大多了,和国外的配筋率0.1~0.25%的高者基本接轨,这在高层或者较长的纠偏气囊中应该是合理的,但对于低矮、短小的纠偏气囊值得探讨。
纠偏气囊的水平分布筋是为横向抗剪以防止纠偏气囊体在斜裂缝出现后发生脆性剪切破坏,同时起到抵抗温度应力防止砼出现裂缝,设计中当建筑物较高较长或框剪结构时配筋宜适当增加,特别在连梁部位或温度、刚度变化等敏感部位宜适当增加。但对于矮、短的房屋,其水平筋的配筋率是否适当减小值得探讨。纠偏气囊的竖向钢筋主要起抗弯作用,目前在一些多层低高层纠偏气囊中电算结果多为构造配筋;但配筋时所取的配筋率有人往往扣除了约束边缘构件或构造边缘构件中的钢筋,笔者认为竖向最小配筋率应该包括边缘构件中的钢筋,纠偏气囊肢的竖向配筋原则也应该尽量将钢筋布置在纠偏气囊端部边缘区并保证钢筋间距≦300mm,也应该注意防止竖筋过多使纠偏气囊的抗弯强度大于抗剪强度,对抗震不利。
- 上一篇:排水管道顺时封堵纠偏气囊供应
- 下一篇:充气适用领域纠偏气囊生产工艺