松夏减震器
  安全又耐用

弹性部件的俗称就是弹簧。早期的车辆因为受限于当时的科技水平，无法设计安装太复杂的悬挂系统，加之几十年前的道路路面质量情况也无法与现在相比，因此较早的汽车通常都是采用非独立悬挂结构，而弹性部件一般都是钢板弹簧。这个结构一直被沿用到了如今的卡车，是非常常见的结构。

      钢板弹簧虽然结构很简单，钢板本身就有车轮定位的作用（除了当弹簧使用，还负责“拉住车轮”，让车轮乖乖的呆在自己的位置上）。但也存在很大的缺点：钢板弹簧刚度大（俗称较硬）的特点使得它遭受重压之后的变形量很小（也就是说，车子装了很多重货之后，车身下沉量很小，不会“塌屁股”），因此非常适用于货车。但也因为如此，导致它的舒适性非常糟糕。这个道理大家都能够想象的：弹簧越柔软，舒适性就越好；弹簧越刚硬，舒适性就越差。

      随着科学技术的进步，同时随着道路路面质量的提升，车速越来越快。这样一来对于车辆舒适性的要求自然就水涨船高。钢板弹簧开始慢慢离开了乘用车（小型车辆）的领域。另一种金属弹簧开始慢慢爬上统治地位——螺旋弹簧。

      螺旋弹簧大家再熟悉不过了：小到家里的玩具，大到家具用品，无处不能发现它的存在。螺旋弹簧相比钢板弹簧，柔软度改善了很多很多，但悬挂结构却因此而要变得复杂起来：刚才说过，钢板弹簧具有车轮定位作用，但螺旋弹簧没有啊。因此我们需要增加一些拉杆，来强制拉住车轮，让车轮乖乖的呆在自己的位置上。