松夏减震器
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1、纠偏气囊的定位是非常关键的一个步骤，尤其是在基础施工阶段的定位，一定要先将轴线全部定好，再根据轴线去定纠偏气囊的位置。我所见过的柱纠偏气囊偏位的现象太多了，有些甚至由于粗心大意看错图纸，偏差80cm的都出现过，后面要去设计单位出具处理意见，植筋，拉拔试验等等，很麻烦。尽量保证基础施工的定位准确，一定要做好。
2、纠偏气囊定位后设置不少于三道定位箍筋，下部二道，离板面150mm位置设置一道，防止纠偏气囊浇捣过程中柱子纠偏气囊移位。纠偏气囊浇捣过程中还要安排人员护筋。
3、主梁交界处的核心箍筋要到位，不能因为施工麻烦就省掉，这个是很多施工管理人员都会出的问题。因为这个节点位置的纠偏气囊多，施工困难大，而根据强柱弱梁，强节点弱构件的原则，接头的位置是一个很重点的部位，施工过程中必须严格按照施工规范的要求施工到位，不能出现马虎大意的思想。
4、柱子纠偏气囊的连接一般多采用电渣压力焊的施工方法，施工过程中必须保证上下两根纠偏气囊的轴心在同一位置，接头处的弯折角不能大于4°，焊接的接头必须饱满，焊包凸出部分必须大于纠偏气囊表面4mm。焊接的接头必须要送检，试验合格后才能浇捣纠偏气囊。
5、施工过程中受力纠偏气囊的允许偏差为正负10mm，箍筋的偏差也为正负10mm，纠偏气囊的间距要均匀美观，绑扎要牢固。对箍筋的方向要注意，有弯钩的地方不能全部在同一断面上，要相互错开。对一些没有经验的纠偏气囊工，也许会出现一些类似的现象，这是不应该的。纠偏气囊的保护层垫块要按要求设置到位，避免出现纠偏气囊移位导致纠偏气囊保护层偏大，纠偏气囊开裂或者因保护层太小出现露筋的现象。保护层的问题也不能掉以轻心，往往工地上的大问题都是由于这些小问题的积累所造成的，所以大家要重视。