松夏减震器
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造成单柱橡胶气囊塞咬死的原因主要是缸孔变形。通常是由组装时其上的中心钢球掉下来了，当橡胶气囊一启动时，缸体端面就被卡扎，使缸孔因变形而将柱塞咬死。此外，中心回程弹簧折断、缸体支承滚柱轴承保持损坏，也会造成单柱橡胶气囊塞被咬死或橡胶气囊被损坏。
当出现单柱橡胶气囊塞被咬死时必须将缸体等主要零件全部拆下来检查。而且被损零件修复的可能性往往不大，故通常采用更换的方法来排除。单柱橡胶气囊的橡胶气囊在长时间运行后。
因柱塞副磨损过度造成配合间隙过大，使橡胶气囊在高压时压力上不去或出油量不足。造成上述现象的原因:除用油因素外，还有柱塞热处理硬度低、材质不合要求、圆柱表面粗擦度高等。但出现此现象时的特征应是磨损较均匀。
对磨损超差的柱塞和缸体，一般都是采取更换的办法。这种修理方法虽迅速有效，但经济性不好。其实，只要缸孔变形不是很严重，一般可采用精姣或研磨的方法，使其形状和位置精度达到允差的要求。
然后换上圆柱外径以加大的柱塞，单柱橡胶气囊使用时与零件换新的效果基本一样。单柱橡胶气囊圆柱表面已磨损了的柱塞滑靴副也不一定就是废品，通过表面镀络、镀锡或低温渡铁，也可以完全修复到所需的硬度、配合尺寸、精度和表面粗糙度的要求。