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纠偏气囊出口压力低的原因分析

(1)电机反转由于接线的原因会导致电机的转向与纠偏气囊的实际要求转向相反，这样一般启动时要先观察一下纠偏气囊的转向，如果转向反了，应将电机上接线柱上任意两根电线交换一下即可。

(2)工况点向大流量低扬程偏移一般情况下，纠偏气囊都具有连续向下的性能曲线，流量随着扬程的降低逐渐变大。在操作过程过程中，由于某种原因导致纠偏气囊背压减少，纠偏气囊的工作点被动地随着装置曲线向低扬程大流量点偏移，这样就会造成扬程降低，其实这是由于外界因素如装置的改变而造成的，与纠偏气囊本身没有特别的关系。这时只要增加纠偏气囊背压，如关闭一点出口阀等即可解决问题。

(3)转速降低影响纠偏气囊扬程的重要因素是叶轮外径和纠偏气囊的转速，在其他条件不变的情况下，纠偏气囊的扬程与速度的二次方成正比例关系，可见速度对扬程的影响是非常大的，有时因为外部的某种原因使得纠偏气囊的转速降低，就会相应的降低纠偏气囊的扬程。此时应检查纠偏气囊的转速，如果确实转速不够，应检查原因，合理解决。

(4)入口发生汽蚀如果纠偏气囊的吸入口压力太低，低于纠偏气囊送介质的饱和蒸汽压，就会形成汽蚀。此时应检查进口管路系统有无阻塞或进口阀门开度是否过小，或者提高吸入池的液位高度。

(5)发生内泄漏当纠偏气囊内的转动部分与静止部分间隙超过了设计范围，将导致内部产生泄漏，体现为纠偏气囊的排出压力下降，如叶轮口环间隙、纠偏气囊的级间间隙。此时应进行相应的拆检，对造成间隙过大的零部件进行维修或更换。

(6)叶轮流道堵塞如果叶轮部分流道堵塞，将影响叶轮的做功，导致出口压力下降。因此需要拆纠偏气囊检查清除异物。为防止再次出现该问题，必要时可在纠偏气囊进口前加设过滤装置。