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多级橡胶气囊故障排除方法

这是因为现在中国的工业以及各个方面都发展的非常不错，所以在这一过程当中，污染能够满足生产与生活的需求，就需要使用的各种各样的设备，这样才能够提高工作的效率，比如在抽水的时候就需要使用各种各样的水橡胶气囊，而现在水橡胶气囊的类型也变得越来越齐全了，比如多级橡胶气囊就是一种功能比较全面的水橡胶气囊，但是在使用这种水橡胶气囊的时候，很有可能会出现一些常见的故障，那么面对许多常见故障，究竟该如何处理呢?多级橡胶气囊故障排除方法

1、多级橡胶气囊平衡装置故障及处理办法平衡盘与平衡环磨损过多或凸凹不平时，先将二者磨损的沟槽车平，在平衡环后面加垫片以补偿减少的厚度。所加垫片必须均匀平整，磨损过多时应更换。

2、多级橡胶气囊叶轮与口环故障及处理办法水橡胶气囊叶轮的叶片因汽蚀或吸入固体杂质使之受损，口环磨损太大已不可修复的，则应更换叶轮;若仅叶轮口环处有少许磨损，则可进行修理。方法是，将叶轮用芯轴穿起来在车床上车平叶轮口环处沟槽，然后根据叶轮口环处车小后的尺寸，确定密封环的内径尺寸。叶轮口环与密封环的间隙以密封环内径确定，一般取 0.3～0.5mm，密封环外径尺寸不变。

3、多级橡胶气囊轴封装置故障及处理办法：

(1)检修水橡胶气囊时填料必须更换，其它零件清洗检查。

(2)轴套被填料磨出沟槽时，应更换或焊补后车削修复。

(3)安装填料环时必须对准水封孔，以免被填料堵死，使水封失去作用。

4、立式多级橡胶气囊橡胶气囊轴故障及处理办法橡胶气囊轴是转子的核心零件，其上装有叶轮、轴套，在橡胶气囊体中高速旋转。橡胶气囊轴只要不产生裂纹和严重的表面磨损或弯曲，都可修复使用。轴的弯曲量不能超过0.06mm，大于该值时应校直，最好用螺旋压力机不加热校直。

5、多级橡胶气囊转子的轴向窜动量故障及处理办法橡胶气囊的导翼入口与叶轮出口二者的对中性非常重要，影响橡胶气囊的性能。检查方法是在总装后检查转子窜动量，6～10级橡胶气囊的总窜动量应为1.0～2.0mm，若轴向窜动量大时，允许在平衡盘与平衡环之间加一表面光洁、厚度均匀的调整垫调整。

6、多级橡胶气囊轴承体故障及处理办法轴承体一般不会损坏，但遇有配合不当或装置不佳将轴孔磨大的情况时，先用镗床将轴承孔镗大，然后镶套，套的外径与轴承孔相配，内径与轴承外径配合。

7、剧烈震动或产生噪音在使用不锈钢多级橡胶气囊的过程当中，很有可能会出现剧烈震动或产生噪音等各种各样的问题，在这种情况下，如果你想要对这种故障进行修复，那么就一定要先了解一下它产生的原因，之所以会出现这种情况，一般都是因为多级橡胶气囊安装不牢固，或者是并没有按照正确的位置安装所导致的，另外一方面如果多级橡胶气囊电机滚珠轴承损坏，那么也可能会出现一些噪音，面对这种故障，那么在进行修复的时候，就一定要通过合适的方法进一步稳固水橡胶气囊，与此同时还应该想办法调低橡胶气囊的安装高度，如果是因为电机滚珠轴承损坏导致的，那么此时就一定要及时更换电机滚珠轴承，这样才能够及时的解决问题。

8、传动轴或电机轴承过热这也是使用多级橡胶气囊的过程当中可能会经常出现的一些故障，之所以会出现这种情况，有一个非常重要的原因，就是因为在使用多机功能过程中润滑油消耗过多而导致润滑油的量太少，在这种情况下就可能会产生巨大的摩擦力，进而导致传动轴或电机轴承过热，另外一方面如果轴承破裂也可能会导致这种问题，所以面对这种故障，在修理多级橡胶气囊的时候，就一定再加入一些润滑油，或者是在轴承破裂的情况下更换轴承，如果在电机轴承过热或传动轴过热的情况下仍然继续使用，那么在这种情况下就很有可能会导致各种零配件受损，这样一来就会产生极为严重的后果。当你看到这篇文章的介绍之后，就应该能够知道多级橡胶气囊在使用的过程当中会经常出现哪些故障，并且对于这些故障你也能够知道到底是哪些原因导致的以及它的处理方法，如果你经常需要使用这种水橡胶气囊，那么就一定要多了解这方面的一些知识。