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怎样提升皮囊气缸效率？皮囊气缸在工作过程中有一部分能量损失，其中包括机械磨损、容积损失和水力损失，机械损失是指皮囊气缸的轴套密封摩擦、皮囊气缸摩擦、叶轮表面与液体摩擦等。采用超级润滑剂来降低皮囊气缸轴套密封摩擦、皮囊气缸摩擦，从而达到提高皮囊气缸效率、节能降耗的目的。 更换皮囊气缸的材质。由于传统材质皮囊气缸运行损耗过多，西方国家部分采用更换皮囊气缸材质提升皮囊气缸效率，采用希姆斯复合型材料对海水及酸碱性介质具有超强的耐腐蚀能力，是一种结构性合成材料，由数控机床完全机加工而成，所有的复合材料的制造是结构性的。

独有的石墨基酚醛树脂增强型复合纤维双向或三向交织在一起而且为获得较高的强度和弹性，这些增强纤维是一直连续的；使用希姆斯混合的酚醛环氧树脂混合热固性树脂基体，这种树脂表现出优异的机械性能和很好的耐化学性；希姆斯特是连续编织的石墨纤维、玻璃纤维和合成纤维，纤维全部连续，三维编织，适用于诸如皮囊气缸叶轮的高强度应用，对于提升皮囊气缸效率有显著的改善。 皮囊气缸在不同流量和进出口压力下，效率是变化的，一般厂家说明书中有工作曲线。固定工况下皮囊气缸效率应该是稳定的。不过在皮囊气缸低于额定流量时，增加变频器可以降低电机功耗，提高效率。因为调节流量的过程，一般是减小出口通流面积，通过节流作用，增加水的出口阻力，减小流量，节流会有不可逆损失；而变频器是改变电机转速，降低水流量，水出口阻力变化不大。 

采用高分子复合材料在皮囊气缸工作过程中，皮囊气缸内流动的水受到其与流道和皮囊气缸叶轮表面的摩擦以及水本身粘度的影响，皮囊气缸所消耗的能量主要用于抵抗水表面的流动摩擦力及涡流阻力。水在流动过程中所消耗的能量就是用来克服内摩擦力和水与设备界面的摩擦力。如果皮囊气缸、叶轮表面光滑表面阻力较小，消耗能量就小。 在皮囊气缸过流面和叶轮上喷涂高分子复合材料，使其表面形成水力光滑表面，超光滑表面涂层表面光洁度是经过抛光后不锈钢的20倍，这种极光滑的表面减少了皮囊气缸内流体的分层，从而减少皮囊气缸内部紊流，降低了皮囊气缸内的容积损失和水力损失，降低了电耗。达到降低水流阻力损失的目的，从而提高皮囊气缸的水力效率，同时在一定程度上也可提高机械效率和容积效率。涂层分子结构的致密性，能隔绝空气、水等介质和皮囊气缸叶轮母材的接触，最大程度减少电化学腐蚀及锈蚀。另外，高分子复合材料本质是高分子聚合物，具有抗化学腐蚀性，可以提高皮囊气缸的抗腐蚀性，能大大增强皮囊气缸抵抗冲蚀和抗腐蚀能力。